Razlog zašto vazdušni kompresor ostaje bez ulja

Komprimirani zrak vijčanog kompresora ima veliki sadržaj ulja, što često nazivamo problemom curenja ulja u zračnom kompresoru. Postoji mnogo razloga za curenje ulja iz zračnog kompresora, što korisnicima izaziva glavobolju. Dozvolite mi da podijelim s vama različite razloge za curenje ulja iz zračnog kompresora. Razlozi i rješenja:

1. Pužnom motoru se dodaje previše ulja, a nivo tečnosti prelazi gornju granicu, što dovodi do pogoršanja početnog efekta odvajanja bačve za odvajanje ulja. Sadržaj ulja se povećava nakon minute.

Rešenje: zaustavite mašinu i proverite nivo ulja, i proverite da li je nivo ulja između gornje i donje linije skale kada je mašina zaustavljena.

2. Kvalitet ulja vijčanog motora nije dobar, učinak pene je loš i ima puno pjene, koja ulazi u jezgro odvajanja ulja, što rezultira povećanjem sadržaja ulja nakon finog odvajanja.

Metoda tretmana: zamijenite motorno ulje i koristite originalno motorno ulje za vijke.

3. Različite vrste motornog ulja se miješaju, a ulje se pogoršava ili gelira, uzrokujući blokiranje i deformaciju jezgra za odvajanje ulja, a ulje koji sadrži komprimirani zrak se direktno ispušta.

Rješenje: Zamijenite separator ulja, zamijenite motorno ulje, očistite krug ulja i koristite originalni potrošni materijal i motorno ulje.

4. Učestalost upotrebe je niska, temperatura izduvnih gasova je podešena, a protok rashladne vode u hladnjaku vode je prevelik, tako da je temperatura izduvnih gasova niža od temperature tačke rosišta, što uzrokuje zasićenu vodenu paru nakon kompresije vazduha da se kondenzuje u tečnu vodu i taloži u ulju, a nivo tečnosti raste Visoko i tekuće ulje. Vremenom će uzrokovati i unutrašnju rđu, a ležaj rotora će biti ozbiljno istrošen zbog gubitka podmazivanja, ili će se čak rashodovati.

Metoda tretmana: ① Ako postoji samo mala količina kondenzovane vode u bačvi za ulje u ranoj fazi problema, samo ispustite kondenzovanu vodu, a zatim povećajte temperaturu izduvnih gasova. ②Ako ima puno vode, treba istovremeno zamijeniti separator ulja, filter ulja i motorno ulje. ③Ako je rotor zarđao i postoje nenormalni zvukovi i vibracije, potrebno je popraviti glavu mašine. Napomena! Budući da temperatura tačke rosišta pod pritiskom varira sa izduvnim pritiskom i atmosferskom temperaturom i vlažnošću, ona je podešena pre izlaska iz fabrike. Preporučuje se da se prije podešavanja konsultujete sa profesionalnim serviserom.

5. Nepravilna instalacija zračnog cjevovoda, kondenzirana voda u cjevovodu teče nazad u zračni kompresor nakon gašenja, jezgro ventila minimalnog tlačnog ventila je zaglavljeno nakon što je natopljeno vodom, a nakon što se zaptivka izgubi, kondenzirana voda u cjevovod ulazi u kantu separatora ulja, a tekućina se diže i ostaje bez ulja.

Metoda tretmana: ①Konzultujte stručno osoblje za postprodajnu službu da poboljšate cevovod za vazduh. ②Pogledajte ①②③ člana 4 za obradu.

6. Povratni cjevovod ulja: loša instalacija, unutrašnje curenje, nedovoljna dužina povratnog cjevovoda ulja, povratni cjevovod ulja nije u srednjem položaju, blokada povratnog cjevovoda ulja, loše zaptivanje povratnog ventila za ulje, što rezultira kvarom povrata ulja nakon odvajanje i ispuštanje ulja komprimiranim zrakom.

Metoda tretmana: Provjerite povratni cjevovod ulja i nepovratni ventil, podesite ili zamijenite.

7. Nepravilan odabir, curenje zraka u cjevovodima, povećanje opreme za potrošnju zraka, a potrošnja zraka je mnogo veća od nominalnog pomaka vazdušnog kompresora, što smanjuje izduvni tlak. U stanju sniženog pritiska, brzina protoka komprimiranog vazduha raste sa smanjenjem pritiska (nakon smanjenja pritiska, zapremina izduvnih gasova je skoro nepromenjena, površina filtera za ulje ostaje nepromenjena, a zapremina komprimovanog vazduha će se povećanje), što je brži protok, ulje presreće ulje Magla je manje efikasna, čineći komprimovani vazduh masnijim.

Metoda tretmana: ① Prilikom odabira modela, u potpunosti razumjeti potrošnju plina i ostaviti odgovarajući prostor za proširenje. ② Provjerite curenje plinovoda i plinske opreme i začepite ih. ③ Povećajte zračni kompresor.

8. Minimalni tlačni ventil je neispravan, opruga je zastarjela i slaba, pritisak otvaranja je niži od projektnog tlaka, pritisak otvaranja usisnog ventila nije dovoljan, a vrijeme ulaska zraka je sporo, od početka- do porasta pritiska na 5,5 bara (ovdje je uzet konvencionalni tlak kao primjer) U određenom vremenskom periodu pojavit će se i problem oticanja ulja uzrokovan niskim izduvnim tlakom opisanim u članu 7.

Rješenje: Remontirajte ventil minimalnog tlaka, podesite hod opruge i zamijenite ga novim ako je potrebno.

9. ① Problem sa uljem: Loši separatori ulja se koriste za održavanje, a efekat odvajanja je loš; koriste se neusklađeni separatori ulja. Ako je tip pogrešan, mašina niskog pritiska koristi mašinsko ulje normalnog pritiska. Ako je veličina pogrešna, dužina i veličina su različite. ②Problem sa filterom za vazduh: koristi se nekvalitetni element filtera za vazduh, a ulje je prljavo i začepljeno.

Metoda tretmana: ① Preporučljivo je koristiti originalni potrošni materijal za održavanje; ② Obavljajte svakodnevnu inspekciju i održavanje u skladu sa zahtjevima korisničkog priručnika.

10. Precizna konfiguracija filtera je nerazumna ili se koristi tokom dužeg vremenskog perioda.

Metoda tretmana: ① odabrati odgovarajući precizni filter; ② zamijenite precizni filterski element na vrijeme.